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夏景行生怕艾伯哈德来一句:让我们为梦想而窒息!

别说,特斯拉最早还真就是用PPT造车的。

当然了,不可能一直停留在PPT阶段。

眼下人力、物力有限,没得选,就只能做点PPT和拆卸燃油车玩了。

这一张张技术模型图,在安德鲁这种外行看来,简直就是扯淡,停留在纸面的东西,严重缺乏实验数据支撑。

夏景行在桌下按了安德鲁一手,示意他别说话了。

安德鲁很想劝夏景行:别听这个金毛瞎扯了,还融资750万美金,有这钱,干点啥不好?

看到夏景行眼神坚决,他努努嘴,把话咽了下去。

不过现在不说,不代表他待会儿不说。

作为朋友,他不忍心看到夏景行上当受骗。

夏景行微笑道:“这些设计方案终究停留在纸面上,想要造出真正的汽车,肯定还是得把其中的设计数据、参数拿到真车上面来一一验证。”

艾伯哈德点头,“没错,所以我们拿融资的目的,就是拿钱采购燃油车,拿来改装,再把我们的电池、电动机装上去,通过不断的实验,得出最终的正确方案。

电动汽车和燃油汽车最大的区别,就是能源技术,他们用汽油,我们用电。

现阶段我们资金很有限,只能使用改装的办法,先解决“内核”问题,而不是说上来就打造一款从内至外的全新汽车,那成本太高昂了,也显得很傻。

我们越是深入地研究汽车产业,就越发意识到,那些大型汽车制造商甚至都不再自己生产汽车了。

这些大型汽车公司唯一保留着三个部门……”

艾伯哈德越说越兴奋,比起三个手指头,“内燃机研究中心,这是核心技术;

其次是总装配部,把供应链的各个部件组装起来;

最后是销售推广部,赚钱的部门。”

艾伯哈德笑着说:“我们这半年除了做研发以外,还和众多的汽车交易市场从业人员交流过。

我们决定不经过经销商,直接自己面向消费者,做直销,这样能多赚一些钱。

当然这需要我们把产品做好,把电动汽车真正的发扬光大。

电动超级跑车、可靠的性能、拉风的外观……这些都可以成为我们的买点。”

说着说着,艾伯哈德自己都笑了起来,他自己都觉得自己从事的行业、要打造的事业很了不起,很让人沉迷。

夏景行听点头,问道:“那技术上面,你们目前有什么储备没有?”

艾伯哈德微笑,“这个有,去年由于行业不景气,我们以最小的代价拿到了通用合作伙伴AC驱动器公司的Tzero车型的相关技术授权。

特别是他们的动力系统,我们非常需要。

电动机的设计方案,我们已经做出了好几款。

变速器则打算从美国或者欧洲购买,其他的零件制造业务,可以外包给亚洲的生产商。

汽车底盘和外壳,我们打算用英国的路特斯跑车。

利用现成的底盘和车身结构,把电池和电动机装进去。

一旦原型车实验成功,车身结构、底盘、外壳这些重新设计一遍都是小问题。

我们目前最关键的,是要解决电池技术问题。

限制电动车发展的主要障碍,也是在于电池技术,而且电池的散热和安全性也是我们做电动汽车最大的挑战。

我们分析过通用EV1电动车,这款车加速平稳,驾驭舒适,依靠的是简陋的模拟信号控制系统加上铅酸电池。

而我们打算采用的数字控制系统,则更精确、更快速、更可靠。

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