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李耒原本就对现如今的香江很是好奇,只是手续不好办,现在谢立人提出邀请,手续肯定不成问题,于是便答应下来。

正大康地是外企,出入关比其它机构方便许多,给李耒挂了个公司员工的名头,很快便办好了相关手续。

出发的时候一共四个人,前排是司机和秘书,谢立人跟李耒坐在后排,等汽车发动之后,谢立人给李耒说着此行的安排,“我去香江还有点公务,就让阿强开车带你到处走走看看,要买什么都由公司承担。”

李耒期货上的收益尚未兑现,自己口袋里也没多少钱,谢立人的安排恰好是雪中送炭。

他也没因此就背上人情包袱,且不说黄曲霉毒素的事儿,就单凭他透露的橄榄油期货信息,正大集团绝对会赚取丰厚的利润,花点小钱根本不算啥。

汽车路过火车站的时候,李耒透过窗户看到一趟列车刚刚抵达,车里的人就跟逃命似的冲了下来,大口大口呼吸新鲜空气,车厢里传来嘈杂的猪哼哼声。

“停一下,这趟是751专列?”李耒赶紧喊道,这趟专列他早有耳闻,现如今遇见肯定要拍几张照片啊。

“是啊,香江人想要吃上猪肉,全靠751、753和755三趟专列,阿耒你既然有兴趣,我们进去看看好了!”谢立人也听过这趟车。

司机留在车上等着,其他三人一起下去,正大康地在特区混得很开,秘书到门口报上单位名字,就有工作人员领着他们到了751专列停靠的站台。

1962年,在伍豪同志的关怀下,外贸部、铁道部共同开创了编号为751、753及755(后改为82751、82753、82755次)的三趟快车,分别自武汉、郑州、上海三地始发,每日满载供港鲜活商品,经深圳运抵香江。

普通火车从武汉到特区需要五天时间,而751走的是特殊快速通道,一路上遇到的车都得给它让路,全程只需要两天,其它两趟也是一样。

这几趟专列最主要的就是运送生猪,专列抵达特区后,再由当地进出口部门转交中粮在香江的代理机构,华润旗下的五丰行分发上市。

虽然运输时间长,但饲养员不断在车上照看生猪,751上的生猪抵达香港时都健康活泼。

只是苦了这些押运生猪的饲养员,这几趟专列车厢分隔为上下两层(还有三层车),层层相通,层高不足1.4米,大家只能佝偻着腰在里面干活。

忍受着熏天的臭味,吆喝着驱赶活猪站起来,喂水、喂料;一经发现死、残、次猪,就要手拉肩扛将其从列车上卸下;粪便、灰尘在空中飞舞,不时溅到脸上、身上,汗水夹杂着猪屎尿水,来不及换上。

他们要和猪牛羊同吃同住几十个小时,给动物扇风、喂食、喂药、清理粪便,搞得自己身上一身恶臭却不敢放松。

运输瓜果蔬菜的押运员则要和冰块里的蔬菜一起上路,很多人退休时都患上了老寒腿。

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