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简单来说就是,在益州南部建设的那些高架桥,就算没有蚀刻技术的辅助,其本身也能支撑下去,其设计结构是足以支撑桥梁的桥跨和自重的,检修只是为了安全考虑罢了。

“我们所有的技术人员都带队下去了,并且每一架桥梁都经由三队到四队的人员进行复查,可以保证桥梁的结构是足以在当前环境下进行支撑的,只是在蚀刻技术处问题之后,设计余量有所下滑。”领头的一个技术人员带着强烈的信心开口解释道。

这群人当年在建桥的时候,搞得设计余量非常充足,虽说当时没有预见到天变这种情况,但他们基于规划设计的安全考虑,做了极大的设计余量,所以哪怕是挨了天变,他们的设计也依旧是安全可用的。

就跟后世某些神奇的车企和桥梁建设企业一样,这些神奇的车企其录入的标载是30吨,但如果国家不查超载的,他们的车桥,车架是能在载重百吨以上的情况下,以标载的速度平稳运行,甚至刹车距离等方面都不会和标载时有太大的差别。

鬼知道当年设计的时候是怎么想的,哪怕是上了所谓的轻量化,轻型车架之类的东西,其真实载重依旧远远超过了他们录入的标载重量,可能是因为大家都心里有数。

同样桥梁建设企业因为知道有这么一群人,桥梁的设计荷载,和他们在桥面上写的那个荷载是两码事,毕竟桥压塌了,车一点事都没有的话,那剑桥的那个企业会被疯狂鄙视的。

虽说从逻辑上讲,将桥压塌的车企也是个天坑的代表,但这种事情上新闻,不管修桥的有没有道理,都会被人鄙视,因为总有人会问,为什么这车一路上走了那么多的桥,都没塌,怎么就走到你们家这里桥塌了,你们家设计绝对有问题。

实际上怎么说,后世高架桥、立交桥被压塌的事件之中,涉及到那种超重型卡车的,基本上桥梁的设计方在设计上都没有什么问题,他们设计的桥梁是绝对能承担他们自己呈递的那个荷载的,甚至其设计余量远高于那个荷载。

然而没用,中国这个地方才不会管你这种哔哔,你断了肯定是你的坑,别人余量是三倍,你的是一点五倍,那肯定是你的错……

什么叫做不讲理,这就是不讲理,外加就算是这么不讲理,很多人也是认同的,甚至造桥的圈子也会鄙视桥断掉的设计方,甭管什么原因,反正他从我这边过得时候,我的桥没断,你的断了,那就证明你的设计不如我,这就是铁证……

这都是被逼出来的,孙乾手下这群人虽说没有这种思维方式,但他们也认识到设计归设计,余量必须要有,最好国家要的承载只有设计上限的三分之一,这样就绝对不会出事。

毕竟是超大工程,所以在开搞的时候,都进行了非常深入的研究,故而益州这边的桥梁,其蚀刻很多都是在后期成型之后才加上去了,这些蚀刻的意义更多是在原本已经很高的设计余量上,再进一步拉高设计余量,而现在蚀刻没有了,只是设计余量下来了。

并不意味着这些由孙乾带人一手修建的桥梁,失去了蚀刻之后就无法使用了,实际上,就算没有蚀刻,这些桥梁也依旧是当前建筑学的巅峰,加蚀刻只是为了更高强度,而不是说当前强度达不到,所以靠蚀刻强行完成设计。

“之前已经建好的桥梁没有问题就行。”孙乾得到满意的答复之后,心下安定了很多,哪怕他之前就觉得应该没有问题。

毕竟孙乾在建桥的时候,就已经依托自身的类精神天赋,在思维之中模拟了当前材料的设计架构,之后同比放大建设到现实之中。

只是这种大事,能细致还是细致一些比较好。

“那现在就是两个方面了,一个是关于蚀刻的,派人尽快研究,迅速恢复部分的蚀刻技术,另一方面,在后期的建设过程之中,在建设的时候先不要使用蚀刻,以结构设计完成桥梁,之后用蚀刻补正强度。”孙乾敲定了之后的基调,其他人员闻言点了点头。

毕竟都挨了一次了,当然不想再来一遍,所以还是在设计的时候直接依靠机械结构支撑算了,至少后者不会随着天变而产生变化,更何况他们又不是做不到靠机械结构支撑桥梁设计。

“再一个则是关于益州南部宗族的问题,我想你们也都知道,最近都小心一些,让工人们都穿上甲胄,做好准备。”孙乾眼见手下这群人听进去了之后,开始提及另一件事,益州南部山区的这些宗族势力,也到了必须要剪除的时候了。

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