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别看这只是外观造型漂亮,其实这里面非常不简单,因为这种造型的汽车,生产外壳的成本就非常高。

寰宇集团是占了技术先进的光,加工这样的外观部件,也不会增加多少成本,如果换作是其他企业,成本就不便宜了。

这就是为什么早期的汽车,外观基本上像个火柴盒子,就是因为加工简单,成本低,而低端品牌的汽车,就是几十年后,他们的流线造型也不是那么流畅。

这不完全是因为品牌定位的问题,其实最根本的原因还是制造成本的问题,寰宇集团将10万元档次的汽车,造出了30多万元汽车的感觉。

实际在性能上,他们也做到了现在20多万元汽车才能做到的性能指标,反正对于寰宇集团来说,想要在激烈的汽车市场说出一条血路,必须要当价格屠夫。

将原本高高在上的汽车品牌,直接利用自己的技术优势,给拉下神坛,当大家能够花费一般的价格就能享受到同等性能的汽车,没几个人会单纯为品牌买单。

国内一天就将汽车销售一空,主要还是大家太喜欢了,怕再不下手就要被别人买走,各方面都满意后,直接下单就行。

像这样的汽车,叶子书旗下企业的高薪阶层都能买得起,特别是科研人员,他们的收入一年至少也有6万元,稍微有班加,10万元并不算事。

一年的收入就能买一辆车,对他们来说根本就没有压力,而他旗下科研人员数量就高达几十万人,这都是消费力。

现货汽车被卖完之后,还有很多消费者买不到,大都选择了预定,第一天预定人数就达到了2万辆。

一周排队预定数量竟然高达15万辆,这让寰宇集团感觉有必要继续扩大产能,将原本生产5万元左右汽车的厂房,临时用来安装这款车的生产线,扩大产能。

这是最快扩大产能的办法,直接就可以将现有的产能扩大1倍,如果国内实在是消化不了,再卖到国外,这款车在国外绝对有竞争力。

国内销售红红火火,国外也是好不差,相比起10万元级别的汽车强调驾驶性,更高端的汽车,里面整个系统就更加的豪华。

外国消费者也是外貌协会的,可以说整个人类都是外貌协会的人,看到漂亮的外观,就天生多了三分好感。

叶子书在设计汽车的时候,不管是高端还是低端,在基本功能上并没有任何差异化对待,因为成本基本上没多大差别。

像简单的汽车开关门,他都是经过特意设计,手感会更好,有些敏感的消费者,就喜欢追求这些细节的极致。

然后就是座椅的舒适性,要让消费者一坐上去就感觉全身舒适,光是座椅就申请了很多专利,里面也是很有考究的。

除此之外,就是仪表台布局,要让消费者看仪表台不感觉丝毫的勉强,这些布局都是经过了仔细的计算和设计,并不是随便摆着。

最后就是操控性,这还是汽车质量好坏的最大因素,叶子书追求的就是汽车是肢体的延伸,要让消费者操控自如。

10万元档次的汽车没有添加自动驾驶,那种操控自如还不算很明显,但是更高端汽车上面使用了L3级别的辅助驾驶技术,将这种感觉发挥到极致。

配备了辅助驾驶技术,汽车仿佛懂人性一样,驾驶者毫不费力,就能让汽车按照他们的意图操作,那种舒适感,简直会让人着迷。

而上百万元汽车上面配备的L4级别辅助驾驶技术,更是让人大开眼界,当看到汽车能够轻松进行自动行驶、自动泊位、自动最佳避险等等操作。

对现在的消费者而言,简直就是黑科技,智能化技术做到这个程度,足以吊打全世界的汽车企业,绝对属于独树一帜,短时间很难被人追赶上。

而直接的结果就是,他们运往全球各地的12万多辆汽车,当天就销售一空,火爆程度谁也没有想到。

寰宇集团是一家彻彻底底的新汽车企业,上市的汽车品牌也是彻彻底底新品牌,当初叶子书宣传的时候,还有很多汽车企业在看戏。

因为他们都是经营了几十上百年的汽车企业,不仅有足够的技术积累,而且品牌形象也深入人心,拥有足够的自信。

他们还等着看笑话,世界首富帮忙宣传又如何,还不是要在壁垒森严的汽车市场,乖乖收起招摇的尾巴。

可是现实却结结实实打了他们的脸,当寰宇集团在自己的官网发出销售数据的时候,整个世界仿佛都有点压抑了,一天时间就销售出去了17万辆汽车。

这是什么概念,哪怕是因为第一天的关系,销售可能多一些,但是按照这个销售热度,只要后续没大问题,年销量达到500万辆绝对有可能的。

在我国汽车市场没有起来之前,全球汽车市场的规模基本上比较固定,不会突然增加太多的市场规模。

如果让寰宇集团吃下这么大一块蛋糕,就代表着其他汽车企业的利益受到了极大的损害,而且他们的中高端品牌的销量竟然如此抢眼,更是让很多企业急火攻心了。

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