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寰宇集团的产业布局相对要简单很多,主要产业都布局在长江流域,特别是当前阶段,主要业务是靠出口的情况下,沿江沿海是必然的选择。

去年对寰宇集团来说,同样是大发展的一年,原本准备的600万辆汽车产能,根本就不够看,不管是在国内还是国外,销量都非常高。

其中他们的乘用车尤为亮眼,原本的产能只有200万辆,当时还觉得可能卖不出去,事实证明他们的预估完全错误。

看到供不应求的市场,他们不得不拼命扩大产能,现在他们的乘用车年产能竟然达到了1000万辆,去年就销售出去了600万辆。

加上货运汽车、客运汽车和特种车辆,加在一起刚刚突破了1000万辆的大关,这个数字具有标志性意义。

表明寰宇集团凭借着一年多的时间,就成长为汽车领域的超级巨头,应该算是全球成长性最快的汽车企业。

其中国内的表现非常亮眼,一共销售出去了600万辆,其中乘用车200万辆,剩下的大部分都是货车、客运车和特种车辆。

出口车辆基本上是乘用车辆,出口销量为400万辆,在众多汽车巨头的势力范围内创造这样的成绩,是一件非常不容易的事情。

非乘用车辆平均单价是最高的,平均单价为50万元,光是这块业务就给寰宇集团带来了2万亿元的营收。

乘用车在国内的价格和国外的价格差距相对较大,同样的车型,在国内一般低20左右,这是按照离岸价算的,如果是按照终端售价,差距会更大。

国内乘用车平均价格为15万元,一共销售了200万台,给寰宇集团创造了3000亿元的营收。

而出口的乘用车平均离岸价格为25万元,一共销售了400万台,给寰宇集团创造了1万亿元的营收。

也就是说在汽车业务上,寰宇集团去年一共获得了33万亿元的营收,一举成为全国最大的汽车企业。

任谁也没有想到,会在芜湖这样的城市突然冒出一家如此具有发展潜力的汽车企业,让人感到很意外。

我国汽车工业一般都是放在重点城市,如果按照自然发展规律,汽车巨头也应该是在这些城市诞生,芜湖绝对是排不上号的。

让叶子书比较意外的是,国内的汽车销量竟然如此高,非乘用车辆的销量他倒是不意外,毕竟经济发展这么快,用于生产的车辆需求大很正常。

只是没想到竟然还有很多人有钱购买乘用车辆,这可是纯消耗品,不像其他车辆属于生产工具,没点闲钱还真不行。

其实如此大的国家,有这个销量非常正常,原因主要有三个:第一个就是寰宇集团的汽车价格非常便宜,平均15万的汽车价格并不贵。

有钱的会买20万元左右的汽车,没钱的买12万元左右的汽车也不错,质量绝对比合资车要好得多,且价格还便宜。

第二个就是经过这么多年的改革开放,国内其实也诞生了一批有钱人,特别是以前,稍微有点胆量和关系的人,都能赚到钱。

叶子书不知道国内到底有多少小老板,但是光是他旗下的高薪员工,一两年的薪水就能买辆车,加在一起的数量不算少,上百万人还是有的。

第三个就是技术优势明显,国内合资车的技术都是老掉牙的技术了,而寰宇集团虽然低端车型使用的先进技术也不算很多,但是足以吊打合资汽车。

甚至拿到他们大本营,依然能够占据优势,对国内消费者而言,购买这样的汽车是最划算的,如何选择大家都懂。

现在他们的整体产能扩大到了1200万辆,对于他们来说,今年的销售压力还是挺大的,希望国内市场能够爆发。

别看海外市场去年卖出去了400万辆,但是想要再进一步却不那么容易,其他巨头肯定会有针对性地措施出来。

虽然他们没有自动驾驶技术,但是传统汽车技术并不差,拿出最新的成果,还是具有一定竞争力。

可能是知道正面较量无法占据绝对优势,他们选择在国内和寰宇集团开展竞争,将战火引到寰宇集团的老巢。

根据情报显示,他们纷纷提升了国内合作伙伴的级别,准备将最新的车型拿出来和合资企业合作,目的不言而喻。

一是寰宇集团在国内的销量不错,说明国内的汽车市场已经开始起步,他们没道理不进来抢夺,只是以前的技术想要抢夺市场很难,必须拿出最新车型。

二是想要让寰宇集团顾此失彼,在国内市场牵扯寰宇集团的精力,这样可以减少国际市场的压力,围魏救赵的戏码倒是很纯熟。

寰宇集团也不是毫无准备,今年他们将上线新的车型,将会使用新的技术,例如车载导航、前挡玻璃显示技术、智能技术等等。

只要凤凰科技公司将电子导航地图做好,车载导航技术就不是难事,和目前的自动驾驶相结合,能够起到一加一大于二的效果。

前挡玻璃显示技术和智能技术相配合,将会给汽车用户完全不一样的感受,绝对能够将汽车体验提升一个档次。

车载导航技术不是寰宇集团独有的,如果这些汽车企业采购,也是能买得到的,不属于寰宇集团的独家技术,只能打个时间差。

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