第839章 寰宇集团和太极集团年报

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叶子书翻开寰宇集团的年报，页数应该是所有集团企业里面最短的了，加在一起也就100页左右，原因就是他们正在经营的业务实在是不多。

目前最大的业务是汽车业务，去年一共销售出去了1500万辆，其中有800万辆是在国内销售的，700万辆被国际市场消化。

这说明有大批的国内民众富裕了起来，纷纷开始入手自己的第一辆汽车，而且这个现象要持续一段时间。

只是目前国内市场还无法消化太多的高档车，一般都是入手十几万的车辆，平均售价基本上是和前年持平。

寰宇集团销往国外的汽车，价格都比较高，主要以中高端汽车为主，低端汽车的产能基本上被国内消化了，用于出口的数量并不多，还主要是销往东南亚等国家。

而且寰宇集团自知难以占领所有的国际市场，如果真的做到了，估计就要出现激烈反应，所以制定的政策也是放弃国际低端市场，主攻中高端市场。

这样出口数量虽然不多，但是获得的收入却是不少，他们出口的汽车，离岸价都超过35万元，大部分都是50万元以上的车辆。

这样就和一些老牌汽车企业形成错位竞争，虽然他们很烦又出现了一个竞争对手，但是还没有为此炸毛，大家总体上还是维持表面上的公平竞争。

他们也不敢过于刺激寰宇集团，虽然丢失了大量的高端市场，但是中低端市场还是他们的天下，至少企业生存没有任何问题。

如果真的刺激寰宇集团，让寰宇集团不讲武德，开始大规模向国际市场低价销售中低端汽车，他们除了固守本土之外，将会没有他们多少生存空间。

在技术上，寰宇集团已经形成了碾压之势，就成本而言，寰宇集团全产业链经营，加上人工成本也稍微便宜，同样具有很强的竞争力。

他们除了披着几十上百年的品牌余威之外，就没有拿得出手的了，所以真要进行残酷的竞争，他们铁定坚持不了多久。

如果不出意外，寰宇集团今后还是保持每年700万辆的国际出口量，剩下的产量主要满足国内的需求，光是国内就足够将寰宇集团养得好好的。

在寰宇集团辉煌的汽车销量当中，有一个数据引起了叶子书的注意，那就是他设计的天穹汽车，去年的销量竟然到了1万。

这个数字有点惊到他了，看样子全球有钱人还是挺多的，要知道这款车的价格非常昂贵，离岸价就是5000万元。

而且还是先接订单再生产，如果没有订单，就不会生产，生产前买家需要先将钱款打过来，和其他汽车完全不同的玩法。

当然，他们没有像其他汽车那样搞身份认证，完全没有必要，就这个价格就将大部分滥竽充数的人挡在了门外。

真正有钱购买这款车的人，身价起码要上百亿元，不然花费这么多钱买辆车，心里估计会滴血。

虽然不排除打肿脸充胖子的，但是数量应该很小，毕竟什么实力玩什么圈子，彼此都知道各自的底细，想要依靠一辆车冲门面，作用不会很大。

这不像是普通人的圈子，普通人的圈子买个稍微贵点的汽车能忽悠一大帮人，但是天穹汽车实在是太贵了，贵到就算想充胖子也没有那个实力。

天穹汽车凭借着超强的安全性，沉稳大气又让人眼前一亮的外观设计，先进的技术运用，成为很多真正具有实力富豪的心头好。

特别是智能化技术的运用，属于当前最先进的一款，L5级别自动驾驶技术，更是他们独有技术，其他汽车的自动驾驶技术都没有达到这个级别。

目前天穹汽车是全球最贵的汽车，以往昂贵的汽车都以跑车为主，像这种商务类型的汽车，买这么贵还是独一份。

问题是订单还这么多，这是叶子书没想到的，他以为一年能有10辆订单就非常不错了，前年订单就不多，没想到去年竟然有这么高。

另一个让他比较亮眼的地方，就是新能源汽车竟然受到了市场的青睐，他以前以为新能源汽车由于基础设施不完善，肯定卖得不会很好。

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之所以还要推出，主要还是试探市场，同时也想提前占领新能源汽车的赛道，怕其他汽车企业竞争不过寰宇集团，想要从这方面另辟蹊径。

结果没想到去年新能源汽车销量竟然达到了100万台，国内售价一般是在35万元起步，国外售价一般是50万元起步。

只是国内暂时对新能源汽车无感，销量并不算很好，但是国外市场对新能源汽车的热情很高，这些销量里面，几乎全部都是国外市场贡献的。

不过销量这么高，也和近段时间国际能源价格大幅上涨有很大的关系，国内对石油的进口量在快速增加。

世界贸易会趋于平衡，我国出口大量的高科技产品，家里有矿的国家想要维持贸易平衡，自然想着提升资源价格，这是必然的。

更何况我国对外部资源的依赖比较高，这正是国际资本拿捏的地方，所以石油价格上涨是必然现象。

只是随着国际石油价格上涨，导致其他国家的能源价格同样出现不同程度上涨，这促使了新能源汽车市场的发展。

加上环保议题越来越受到国际重视，新能源汽车刚好切中了这个主题，对于不差钱的人来说，买新能源汽车是一个不错的选择。

不过在寰宇集团新能源汽车部分，他们也说了一个情况，那就是全球锂矿价格开始出现大幅上涨，导致锂电池成本提升得有点快。

这个情况是他没有想到的，他知道随着锂电池市场大幅增加，锂矿肯定会大幅上涨，但是没想到这么快，新能源汽车也才刚刚开始发展。

虽然消费电子产品的锂离子电池数量不少，但是整体使用的锂矿并不算庞大，之前锂矿是处于温和上涨状态。

他预计随着新能源汽车的出现，锂矿肯定还会上涨，但是过程应该比较温和，没想到竟然大涨了50%，这严重压缩了寰宇集团的利润率。

要不是之前就囤积了一批锂矿材料，不然就真的要给矿老板打工了，不过这个问题必须要解决，不然还会有大幅上涨的可能。

目前寰宇集团也在研发新的廉价电池技术，像钠离子电池、铝电池、石墨烯电池等等，都在他们的研究范围内。

特别是石墨烯，前世价比黄金，现在万城基业已经实现了规模化生产，目前只供应产业内部使用，暂不对外销售。

寰宇集团的电池研发方向是对的，但是想要研究出比锂离子电池更加出色的替代产品，难度就比较高了。

全球锂矿比较稀少，而且分布极不均匀，为了产业安全，寻找替代产品是必不可少的，所以寰宇集团很早之前就有替代电池研发项目。

只是一直都不尽如人意，目前还拿不出安全性高、污染性低、生产成本低廉、能量密度高的替代产品出现。

现在他们特意用红色字体标注出来，一方面是为了让他知道这个情况，另一方面又何尝不是想要让他出手帮忙。

如果他不出手帮忙的话，寰宇集团想要拿出替代汽车电池产品，将会花费很长时间，其间就要被上游锂矿供应商割韭菜了。

而且想要真正发展新能源汽车，必须要解决电池的问题，锂虽然是电池的最佳材料，但是储量有限，根本就无法支撑新能源汽车全面发展。

对于汽车而言，只要能量足够多，对于体积的要求并不高，为数不多的锂矿，还是留给对电池要求非常严格的消费电子产品比较合适。

他将此事记下来，回头给他们几款电池技术，让其继续在新能源汽车领域保持领先地位，同时还能提升他们的利润率。

去年寰宇集团的汽车业务收入达到了7.2万亿元左右，电池业务也终于突破了一万亿元大关，达到了1.1万亿元。

虽然超级磁悬浮列车业务也在发展，但是只有芜湖至合肥的线路在建设，虽然有营收，但是规模和总收入相比可以忽略不计。

低速磁悬浮地铁也只有武汉在建设一条，还处于土方建设阶段，这方面也没有多少收入可言，摩托车也是这个道理，已经可以列为杂项业务了。

至于他们手里的高铁技术，由于没有验证的地方，想要出口很难，甚至他们连相关产业都懒得建设，国外零星的业务，他们也懒得接，赚不到多少钱。

所以他们的总收入在8.3万亿元左右，净利润率不降反增，竟然达到了36%，这是他没有想到的，净利润额为3万亿元。

要知道他们去年还在大规模建设民用航空产业和民用造船产业，投入规模非常大，加上汽车业务扩产等，总投入高达上万亿元。

在这种情况下，净利润率竟然没有下降，反而上升了6%，原因很简单，那就是销量上来了，而且高端汽车销量占比非常高。

加上他们的研发成本比较低，很多技术都是叶子书提供的，自己掌握全套技术，只有部分配套产业交给了兄弟企业。