第866章 客机首飞现场直播

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对两家航空制造巨头的拖延战术，寰宇集团一看就懂，超大型客机研发耗时超长，且耗资也非常大。

但是在整个民航市场上的占比却不是最高的，这个市场根本就容不下那么多的型号，如果大家都做的话，只能以惨败收场。

而且谁先研发出来，谁就占尽绝对优势，订单基本上都会被占尽先机的企业给拿走了，后面的企业，注定会亏损。

这就处于两难境地，不管寰宇集团是不是研发，他们都不太合适立即跟进，只能先观望一段时间，同时也做一些调查。

就在网络上关于超大型客机的新闻炒得沸沸扬扬的时候，寰宇集团的支线客机首飞，也以直播的方式，正式开始。

听说当天直播间的观众人数非常多，竟然达到了几千万人，大部分都是国内的观众，国外观众占比也达到了20%左右。

由于他们制造出来立即进入到地面测试阶段，地面测试阶段完成之后，立马就安排了首飞，根本就来不及培养合格的驾驶员。

像首飞驾驶员，不仅需要拥有超长时间的驾驶经验，而且还需要对首飞客机了如指掌，能够应对任何可控制的突发情况。

如果换作其他客机，培养这样的首飞驾驶员有的是时间，但是寰宇集团的客机造出来也没有多少时间，根本就来不及培养首飞驾驶员。

所以这次执行首飞任务的，是他们雇佣的通用机器人来负责，通用机器人不需要花费太多的时间学习和这架客机有关的知识，直接输入相关信息就行。

至于驾驶经验，直接通过后台超级量子计算机模拟就能达到，甚至各种环境下的情况，都能模拟出来，绝对是身经百战。

虽然寰宇集团对自己制造的客机自信满满，地面测试也是超级满意，前前后后也仔细确认和检查过，但是就怕万一。

所以首飞其实也有一定的风险性，雇佣通用机器人来执行首飞，万一出现意外，也不过是损失一架飞机而已，当然名誉也会损失很大。

叶子书虽然没有亲临现场，但是也通过直播的方式，观看了他们的首飞过程，倒不是关心首飞成败，这点他还是有自信的。

只要寰宇集团严格按照他的设计来制造，基本上就不会有太大的问题，他在设计的时候，各方面其实都留有余量，不会设计得刚刚好。

虽然按照刚刚好的标准设计，可以有效降低成本，但是一旦遇到超出意料的情况，可能就会出现事故，宁愿成本高一些，也不能在这方面节约。

他之所以看直播，主要是作为放松的方式之一，农村生活真的比较无趣，除了工作、吃饭、睡觉，就没有什么有趣的地方。

他也不像其他人那样，喜欢下河摸鱼，钓鱼也毫无兴趣，看直播不仅增加了一丝乐趣，还能了解一下大家对这架客机的看法。

有时候这些没有什么专业知识的观众，也会提出很有意思的观点，他们无法实现，不代表叶子书无法实现，就看他愿不愿意。

直播画面在寰宇集团的试飞基地，占地面积非常大，除了没有民航机场高大上的航站楼之外，其他方面的设施都非常齐全。

不过跑道只有一条，其他地方全是停机坪，将来寰宇集团生产出来的飞机，都会放在这边停放，这个试飞基地，可以同时停放500架各种型号的客机。

之所以要建这么大，主要是他们不知道自己的飞机会卖得怎么样，如果生产出来一时难以卖出去，可能就要堆积在这里。

就算没有接到大量的订单，生产线不可能停下来，只能不停地生产，不然整个产业链都要跟着停下，损失非常大。

由于采用了白虎科技公司的很多先进设备，生产效率非常高，一条生产线最短一周时间就能生产出一架500座的客机。

如果是现在首飞的支线客机，生产效率会更高，全速生产，四五天就能生产出这样一架客机，效率比现有的客机制造水平高得多。

直播画面展示了这个试飞场，除了一条超大超宽的跑道之外，还详细地向观众讲解了这个试飞场的基本情况。

在试飞场不远处，就是一座座超大型装备厂房，不过镜头并没有拉近看，只是稍微说了一句，并没有详细讲解。

国内的观众也是第一次了解到，寰宇集团竟然悄无声息建设了如此庞大的生产基地，可见他们很早之前就谋划此事。

如果是从去年他们宣布进军民航客机制造业务开始做的话，不可能这么短时间就能完成，肯定比他们宣布进入客机制造要早很多。

甚至很多成都的网友对此也不是很了解，除非住在附近，不然还真没多少人关注这个工程建设情况，因为没有任何消息透露出来。

寰宇集团将大部分零部件的生产都放在了成都周边地市，成都这边只有客机机身、机翼、发动机和整机组装业务。

而且这些业务需要的零部件，也是放在周边地市，这样可以带动周边地市的经济发展，为周边地市提供了大量的就业机会和财政收入。

按照叶子书的预计，我国短期内每年的民航客机需求量在500架以上，等到大量的机场兴建完成，每年客机需求量可能达到1000架左右。

从中长期来看，由于国内会建设四通八达的轨道交通网络，对航空市场形成有力竞争，注定航空产业在有轨交通产业面前，沦为配角。

但是按照我国的人口数量，以及将来百姓的收入情况来看，未来还是有可能达到每年1500架左右的需求。

只是这些需求不都是这种庞大的客机，私人客机、公务客机、旅游飞机，甚至是个人飞行器等等，占比会逐渐增加。

不管如何，只要国内百姓收入持续提升，哪怕有先进的轨道交通，以我国的人口数量来看，我国依然有望成为全球最大的航空市场。

之前我国由于外汇不足，对外采购的客机数量并不多，虽然现在不存在外汇不足的问题，但是经济发展时间尚短，各方面还没有跟得上。

导致我国虽然采购了一些客机，但是数量非常有限，国内客机存量并不高，出行依然以客车和铁路为主，交通情况其实并不好。

现在寰宇集团公布了庞大的客机制造计划，而且动作非常迅速，导致国内航空公司又开始进入到观望状态。

倒不是说这些航空公司愿意，毕竟对他们来说，卖谁的飞机都是卖，不会对他们的经营造成多大的区别。

但是对政府来说，有必要培养羸弱的国内航空制造业，如果国内难有担大任者，他们也没有办法，只能对外采购。