第162章 新的危机

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尹思兰迪尔皱了皱眉：“你是说无视法令让族人死于决斗那个小子吗，我当然记得他。”

“我半年前在白鹿堡背后遇到过里萨迪兰，他似乎在帮一个人类领主作战，在森林里吹号角的就是他……”

暮光骑士有些犹豫的说。

“他在为人类领主作战？看起来他得到了那个人类领主的信任……你是打算通过里萨迪兰问问他的那位领主，看看人类到底是为了什么大举入侵我们的森林？”

尹思兰迪尔的思维显然是很敏锐的。

“没错，殿下，他可能是唯一被人类领主信任的诺多……只是，我也能理解您失去亲人的痛苦……”

暮光骑士说着说着有点犹豫了——里萨迪兰当初在决斗中杀死的是尹思兰迪尔的侄子。

说实话，这要是换成安尔家族那位暴躁的阿尔达利安领主，只怕早就把里萨迪兰碎尸万段了，尹思兰迪尔只将他流放，已经是非常仁慈了。

“唉……那就去试试吧……去试试，我们不能和人类全面开战，事情总要解决的。”

在深深的叹了口气后，尹思兰迪尔点头同意了。

“殿下，这个营地怎么办？”

最开始说话的那名诺多有些迟疑的问了一句。

“你带着巡逻队监视好这里，只要没人进入这个营地就不用管。但如果有人类敢入驻这里……那就灭了他们！”

尹思兰迪尔吩咐完以后，带着暮光骑士们进入了森林深处。

……

如今的麦香领已经与以往不太一样了。

在很多人眼里，现在的麦香领已经算是白鹿堡的一部分了，长河镇的人大都已经把麦香领称为“白鹿堡的麦香领”。

因为他们大多都知道李昂大人已经常驻白鹿堡了。

如今，这个被麦田围绕的领地也已经与白鹿堡完全连通。

由于长河速运的存在，无论是从长河镇走水路还是陆路，都可以快速到达麦香领，货物转运很方便，于是白鹿堡和长河镇之间的贸易行为也就渐渐全部转移到了麦香领的市场。

麦香领也就成了整个艾尔郡的贸易集散地。

领主大人当初规划的那个市场区域，如今成为了一个‘综合批发市场’。

这就使得白鹿堡那边，越来越多的人投身到了商业行为中。

麦香领和白鹿堡之间的人员往来变得非常频繁，尤其是白鹿堡的商贩和骑士领的后勤扈从，如今几乎每天都有几百人在两地之间往返。

他们会去‘麦香领批发市场’进货，然后到白鹿堡的各个乡村进行零售；也从乡村收购一些土特产或手工艺品，到麦香领这个综合市场卖给长河镇的商人。

很多白鹿堡的农民也新开了店铺或进行手工业生产，转行经商了。

工商人口的增加，在这个年代其实是很好的现象，这会使得这个地区快速发展，并不断吸引外来人口入住。

别看白鹿堡全郡只有万把人，但现在，开始搞工商业或第三产业的大概都有两千人了，这个比例其实非常适合城市发展。

这完全是交通便利后带来的行为改变。

以前交通不便，想做点生意也没机会，但现在不同了，麦香领的白鹿堡之间的道路变得相当好。

那些被李昂分成了‘生产小组’的领民们，他们的农庄本就分散在白鹿堡和麦香领之间的道路两旁，没事的时候他们会很自觉的维护道路，并且保障道路安全。

这不是领主大人的要求，算是一种自发行为。

当然了，领民们原本其实也没有这么高尚，但当他们发现领地里有了免费‘公交车’以后，就确实很自觉的开始休整道路了。

自从两个月前，也就是六月初，领主大人从巴克斯帝国回来之后，就在麦香领和白鹿堡之间开设了公交专线。

也就是领主大人弄出来的厢式马车。

但领地里的厢式马车可与卖给凯洛斯那辆完全不同，这些公交车相当的简陋，式样也极其简单，除了车厢上硕大的狮鹫纹章之外没有任何装饰。

与货车相比，仅仅只是刻意加大了车轮的轴距，加了个遮雨的顶棚，然后在车厢里加了几条长凳，并且是用两匹挽马拉车。

如果道路平整的话，一辆马车挤一挤能坐上十几个人。

这百来里路，这种马车只需要小半天就能到达，算上中途让马匹充分休息的时间，每辆马车每天跑一个来回也绰绰有余，所以领主大人安排了二十几辆车。

这样就能保障无论往返，每隔半个小时就能碰见一辆。

麦香领和白鹿堡的领民们又不用赶早高峰上班，平均每半小时有一辆马车过路就足够了。

这是潘德大陆出现的第一批公共交通工具，车费很便宜，从麦香领广场到白鹿堡城下，近百里的距离，每个人的车费只需要五枚大铜币。

也就是50费尔，相当于二十分之一第纳尔。

潘德的货币，大体上是1第纳尔=10迪尔汗=1000费尔。

1第纳尔按市场价能买到近百磅小麦——当然，这是指未加工的粮食。如果是加工成了面粉或是制作成了面包之类的成品，那价格就不一样了。

50费尔，大概相当于五磅小麦的价钱，或者是两磅的面包。

之所以这么定价，主要是出于这个年代人们的出行习惯——百来里的路程，无论是商旅还是要出门办事的骑士扈从，大多是会两个人结伴的。

商人会带个佣兵或是雇工，而扈从一般会带个学徒，因为地广人稀的地方，路上难免遇到困难，总是要有个照应的。

所以，两个人的车费，刚好是一枚迪尔汗银币。

在这个年代，这个车费的价格是相当便宜的。

要知道在潘德大陆其它地方，如果雇一辆马车跑一百里，需要的费用至少是以第纳尔来结算的，而且路上还充满了危险。

但别以为这个价格不赚钱，马车跑一趟看上去只能载十几个人，但中途上上下下的，实际上一趟至少会有二三十个乘客付钱，一来一回两趟大概就能有几十个人——这使得每辆车每天可以有2第纳尔以上的收入。

刨去马夫的工资和挽马的消耗，每天每辆车至少能为长河速运净赚1第纳尔。

看起来很少，但二十几辆车一个月会有七八百第纳尔的纯收益，一年就差不多上万第纳尔了，这可真的不少。

要知道这只是第一条线路而已，投入的总成本实际上也就是几十匹挽马，成本也就一万第纳尔左右，但每年的纯利润就能达到一万第纳尔。

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而且在大路上一天不紧不慢的跑两百里，中间还能休息几个小时，对挽马而言也没有太大损耗。

当然了，目前是没这么赚钱的。

现在这个便宜的车票价格，目前只是针对外人的，比如白鹿堡的商贩和骑士领的后勤人员。

因为麦香领的居民乘车完全不要钱——他们有月票……

月票这玩意原本是领主大人为了发动领民们修路而搞出来的，其实就是一张盖了纹章印记的羊皮纸，上面标注了个月份。

第一批月票其实是免费送的。

领主大人给每个居住在道路附近的领民都发了月票，还给士兵们都各发了一张，也包括白鹿堡的一部分士兵——主要是提供给艾米的卫队。

一方面，领民们目前手里还没什么钱，总得提供点便利，他们才能把公交车的业务带动起来。

另一方面，这能让领民们自觉维护道路，同时还能方便士兵们在巡逻时随时乘车。

由于这是马车，想做到‘招手即停’不是那么方便，如果路况不好，车夫是不会停车的——马车载重太大的话起步和刹车都比较困难，遇到上坡指不定还需要让乘客下去推一把。

而且两车交会的时候，如果路面不够宽的话确实相当艰难。