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现在陈立东给他点明了另一条道路,有东华的支持,他有了更好的选择,陈立东支的招是真正的阳谋,谁也挑不出毛病。
这个小伙子不简单啊,比自己摸爬滚打这么多年还看得通透,听说只有25岁,难道说受安老的指点,成长进步这么快?
南宫岳坐回沙发,端起茶杯举到齐胸看着陈立东说:“老弟,感谢你的指点,我以茶代酒敬你一个。”
陈立东端起杯子却没彭过来,嘴里说:“老弟这称呼得换换。”
南宫岳问:“怎么换?”
“我这么年轻,还是叫您叔吧。”
“哈哈,你这小子,真有意思。来,叔敬你一个。”
陈立东这才跟南宫岳碰了一下,干掉了杯中的茶。
人生就是历练修行。
刚才,南宫岳敬茶,确实是表达诚意。
但如果陈立东大咧咧举杯就喝,也没毛病,可是却有些张扬,但调皮话一说,好像是嫌南宫岳老气,却把自己调整为“侄子”的身份,气氛立马活跃起来,再喝茶就随意了。
这些都是另一世的历练,人精都是吃盐吃出来的。如果一个25岁的毛孩子,能把刚才这些事掰扯明白,不是穿越就是重生。
这天南宫岳与陈立东达成一致后,连夜乘机赶往春城,他要向姚华安当面汇报。
虽然来去匆匆,身体疲乏,对他这个年龄的认来说已经难以承受。
可南宫岳却已经迫不及待,他本来就是姚华安的得力干将,在整治威楚地方上,也小有成就,可是出了问题,却没有第一时间向大老板汇报,糊涂了啊。
接下来,南宫岳准备用两周的时间把铁厂的案子处理掉。
与此同时,张兵和陈佳宁暂时先撤了回来,几人在燕京碰了碰情况。
陈立春也赶了
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过来,与玛丽筹备改装车事宜。
东华重工准备新建一座两万平的单层车间,作为重卡改装车间。
划分改装车间、焊接车间、喷涂车间、检测车间。
准备选用一汽重卡的底盘,改装8吨、16吨、26吨,三种型号的卡车。
燃油车改电动车,并不复杂,两者的最大区别是动力系统和能源供应系统。
燃油车驱动系统主要有六个环节:油箱及供油装置--内燃机--离合器--变速器--传动器--驱动轮。
电动车驱动系统大致是:动力电池--调速器--电动机--离合器--变速箱--传动器--驱动轮。
电动卡车是有离合器和变速箱的,轿车往往回去掉。
所以,两种动力的重卡,离合器之后的部分是一样的。
对一般的卡车改装厂来说,只需购买重卡底盘,然后改装车厢就行了。
改装电动车,就要把油箱、发动机及相关的配件去掉,改动的部分稍微多一些。
不过从去年10月、陈立东从植物状态苏醒开始,在南陈村那边,已经由李太顺和翟华实验电机和电控系统。
当前完成了三种车型的改装,甚至已经测试了一段时间,也取得了大量的数据。
这天下午,计委装备司汽车处的于晓磊处长,正在看着手里的数据发呆。
这张数据表是处里同志们核查后报上来的,它是东华T16纯电驱动自卸货车数据。
基本数据为:
驱动方式:8×4,就是常说的前四后八;
轴距:4300+1350mm;
车身尺寸:11440*2495*3680mm;
总质量:30t;
额定载重:16t;
货箱尺寸:8800*2300*1200mm;
上边这些数据一看就知道,这是用了一汽J6P重卡375马力8X4自卸车的底盘。
他在意的是以下数据:
电机类型:永磁同步电机;
电机型号:DH--3425TZ--XS--A;
电池厂家:东华重工;
电池类型:锂钠石墨烯电池;
电池容量:1100kWh×2;
续航里程:900km。
重点是电池,啥叫锂钠石墨烯电池?
一块电池的容量能够有1100度?电池应该很大吧?
记得有人跟说过,电车增加续航,多装电池就行了。
可是这台车的总重不仅没有增加,还比原车轻了1吨。
他们的电池很轻吗?
可是不应该是容量越大电池越重的吗?
再看续航,能够达到900公里,开玩笑吧。
他将一只优盘插上电脑,打开MP3播放器,一台红色的卡车出现在视频里,看外表就是一台一汽J6P重卡。
几十秒后,视频就已经介绍完车型尺寸等参数,开始介绍动力系统。
于晓磊终于看到了电池,两块电池竟然只有那么点。
他见过电动重卡的改装,电池非常重,一般安装在原油箱的位置,续航里程300公里的话,使用的铅蓄电池就得三四吨重。
可是视频中的两块电池显得非常苗条,两块平板,对比卡车来说真的不大。
电池被贴在驾驶室的背面的架子上,在专用设备的辅助下,工人能够轻松的把电池装上去、取下来。
视频专门说,这种设置就是解决充电慢的问题,客户使用这种重卡,不用等待充电,只需要拆卸空了的电池,装上满电电池就行了,装卸过程用不了十分钟,非常便捷。
视频继续介绍电机、电控系统,以及驾驶时的体验。
最后说,这台电动卡车空车能够跑1600公里,满载16吨货物实打实跑到了900多公里。
处里的同志几次出现在视频中,让他相信,这都是真的。
东华果然不同凡响,于晓磊意识到这是跨时代的创举。
看着眼前的视频,播放视频的电脑,哦还有那只小小的优盘,于晓磊竟然想到了那句广告词:
东华,创造奇迹。
(本章完)
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